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三星電子副會(huì)長(zhǎng)李在镕5月2日到深圳拜訪了比亞迪，這是三星將加快在中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)電子業(yè)務(wù)的一個(gè)信號(hào)。

2018年首季，三星電子又創(chuàng)下業(yè)績(jī)新高。但是，二季度面臨艱難，中國(guó)業(yè)務(wù)也差強(qiáng)人意。所以，李在镕此行備受矚目。

三星中國(guó)相關(guān)人士向第一財(cái)經(jīng)記者確認(rèn)了李在镕到訪比亞迪，但其余行程并未透露。

值得關(guān)注的是，這次隨行的三星電子高管，包括三星電子CEO兼半導(dǎo)體業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人金奇南、存儲(chǔ)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人金喬永、系統(tǒng)LSI業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人康仁燁，以及三星顯示CEO 李東勛。

比亞迪是國(guó)內(nèi)主要的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商之一。外界猜測(cè)，三星希望抓住中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展的機(jī)遇，擴(kuò)大芯片、顯示面板、動(dòng)力電池等上游部件在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的銷售。

不過(guò)，對(duì)于李在镕在深圳與包括比亞迪在內(nèi)的中國(guó)商業(yè)伙伴進(jìn)行洽談，關(guān)于雙方洽談的內(nèi)容，比亞迪相關(guān)人士5月3日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)，拒絕透露細(xì)節(jié)。至于雙方是否涉及在動(dòng)力電池方面的合作，比亞迪上述人士也拒絕回答。

汽車(chē)芯片或?qū)⒋蚱菩酒瑯I(yè)務(wù)天花板

今年一季度，三星電子利潤(rùn)再創(chuàng)新高：實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入60.56萬(wàn)億韓元（約569.8億美元），同比增長(zhǎng)近20%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)15.64萬(wàn)億韓元，同比猛增58.03%。其第一季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為25.8%，較上年同期增長(zhǎng)6.2個(gè)百分點(diǎn)。

三星表示，首季業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要是由于內(nèi)存芯片業(yè)務(wù)帶動(dòng)的，并增加了旗艦手機(jī)產(chǎn)品的銷售，其中包括Galaxy S9。

一季度，三星的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入20.78萬(wàn)億韓元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)11.55萬(wàn)億韓元。也就是說(shuō)，芯片業(yè)務(wù)今年首季為三星貢獻(xiàn)了超過(guò)三分之二的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。

此外，三星IT和移動(dòng)通信部門(mén)今年首季實(shí)現(xiàn)收入28.45萬(wàn)億韓元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)3.77萬(wàn)億韓元；消費(fèi)電子部門(mén)收入9.74萬(wàn)億韓元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2800億韓元，同比有所下滑。

有韓國(guó)媒體認(rèn)為，三星電子二季度將面臨艱難。雖然存儲(chǔ)芯片業(yè)務(wù)有望在今年二季度保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，但是由于全球手機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，三星的移動(dòng)設(shè)備業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將出現(xiàn)高端旗艦機(jī)型銷量下滑。同時(shí)，面板業(yè)務(wù)方面，雖然柔性O(shè)LED面板需求強(qiáng)勁，但是LCD（液晶）面板行業(yè)可能因產(chǎn)能擴(kuò)張而面臨過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)。還有分析師擔(dān)心，下半年內(nèi)存芯片市場(chǎng)會(huì)供應(yīng)過(guò)剩。

如何尋找三星電子新的成長(zhǎng)空間、打破即將見(jiàn)頂?shù)男酒瑯I(yè)務(wù)的“天花板”，是今年2月結(jié)束監(jiān)禁、重獲自由的李在镕急需破解的問(wèn)題。到深圳拜訪比亞迪，是他出獄后，在海外的第二個(gè)活動(dòng)，一個(gè)月前他曾到訪加拿大和歐洲。

汽車(chē)電子是三星未來(lái)的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一。李在镕曾在2016年主導(dǎo)三星電子收購(gòu)了著名的汽車(chē)電子供應(yīng)商哈曼國(guó)際。最近，三星又量產(chǎn)汽車(chē)芯片。

據(jù)韓國(guó)先驅(qū)導(dǎo)報(bào)的報(bào)道，三星電子今年4月開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)汽車(chē)用DRAM芯片。其16GB DRAM是該行業(yè)的第一個(gè)汽車(chē)解決方案，可以承受的溫度從目前的105攝氏度提高到125攝氏度。芯片的數(shù)據(jù)處理速度，比8GB DRAM加快了14%。新存儲(chǔ)器的功率效率也提高了30%。

“16GB的LPDDR4X DRAM是我們最先進(jìn)的汽車(chē)解決方案，能為全球汽車(chē)制造商提供卓越的可靠性、耐久性、速度、容量和能效，”三星存儲(chǔ)芯片營(yíng)銷高級(jí)副總裁Chun Se-won說(shuō)。

與比亞迪合作擴(kuò)大在中國(guó)的B2B業(yè)務(wù)

擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，也是三星電子保持業(yè)績(jī)成長(zhǎng)的戰(zhàn)略之一。在手機(jī)等終端消費(fèi)電子產(chǎn)品的份額不敵中國(guó)本土領(lǐng)先品牌的情況下，如何擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)的芯片、汽車(chē)電子等B2B業(yè)務(wù)，成為三星自然的選擇。

第一手機(jī)界研究院院長(zhǎng)孫燕飚介紹說(shuō)，據(jù)賽諾的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，三星手機(jī)目前在中國(guó)市場(chǎng)的份額大約3%，最近兩個(gè)月三星手機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)的銷量有所回升。而中國(guó)本土一些領(lǐng)先品牌在中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)的份額達(dá)到15%左右。

對(duì)于這次比亞迪之行，一位三星的有關(guān)人士說(shuō)：“副主席（李在镕）和總裁（金奇南）計(jì)劃與包括比亞迪在內(nèi)的中國(guó)商業(yè)伙伴舉行會(huì)議?！?/p>

一位比亞迪前高層告訴媒體，比亞迪幾乎為三星電子生產(chǎn)了全部金屬外殼產(chǎn)品。而從目前情況看，雙方的共同利益，未來(lái)更多在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上。

三星電子持有中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商比亞迪1.92%的股份。此次與比亞迪的會(huì)談，被認(rèn)為是與三星電子加速汽車(chē)電子業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略有關(guān)，而這一戰(zhàn)略正是由李在镕主導(dǎo)的。

公開(kāi)資料顯示，2016年7月，比亞迪以非公開(kāi)發(fā)行股票的方式向特定投資者募集資金144.73億元，其中上海三星半導(dǎo)體以約30億人民幣購(gòu)買(mǎi)5226萬(wàn)股比亞迪A股，持有比亞迪股本總額的1.92%。比亞迪此輪募集資金主要目的，是為了迅速擴(kuò)大鋰離子動(dòng)力電池的生產(chǎn)能力，更好地滿足新能源汽車(chē)生產(chǎn)的需要，以及推進(jìn)新能源汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目的實(shí)施，有利于該公司后續(xù)車(chē)型的研制。當(dāng)時(shí)，比亞迪方面稱，三星電子主要基于對(duì)比亞迪長(zhǎng)期發(fā)展前景的堅(jiān)定信心，以及未來(lái)雙方在電動(dòng)汽車(chē)零部件領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。

比亞迪去年首次被寧德時(shí)代奪走國(guó)內(nèi)鋰動(dòng)力電池企業(yè)出貨量第一的寶座。寧德時(shí)代是寶馬、宇通、上汽、北汽、吉利、東風(fēng)、長(zhǎng)安等多家主機(jī)廠的動(dòng)力電池供應(yīng)商。目前，寧德時(shí)代正加快搶占動(dòng)力電池的步伐，繼3月拿下大眾集團(tuán)MEB項(xiàng)目動(dòng)力電池訂單之后，近日又宣布東風(fēng)日產(chǎn)第一款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型軒逸將采用寧德時(shí)代的電池。寧德時(shí)代上個(gè)月已順利闖關(guān)過(guò)會(huì)，接下來(lái)將登陸資本市場(chǎng)，借助資本的力量，與比亞迪在市場(chǎng)和技術(shù)等方面進(jìn)行新的較量。

面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的寧德時(shí)代，比亞迪正打破原先零部件垂直的封閉供應(yīng)系統(tǒng)，目前正緊鑼密鼓地推動(dòng)對(duì)外開(kāi)放動(dòng)力電池供應(yīng)。不同于寧德時(shí)代在三元鋰和磷酸鐵鋰的兩大板塊實(shí)力相當(dāng)，比亞迪是以磷酸鐵鋰電池見(jiàn)長(zhǎng)，雖然也已啟動(dòng)三元鋰技術(shù)研發(fā)，但相對(duì)進(jìn)入時(shí)間略晚。而三星在三元鋰電池上具有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

泰博英思（北京）信息咨詢有限公司汽車(chē)行業(yè)總監(jiān)孫木子5月3日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，三星與比亞迪很有可能在動(dòng)力電池上展開(kāi)合作。三星等外資企業(yè)目前尚不能進(jìn)入動(dòng)力電池目錄，拿不到新能源補(bǔ)貼，很難成為國(guó)內(nèi)整車(chē)廠的動(dòng)力電池供應(yīng)商。一旦三星與比亞迪在動(dòng)力電池方面合作，將有利于提升雙方在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

家電產(chǎn)業(yè)資深觀察人士劉步塵向第一財(cái)經(jīng)記者表示，目前還不能判斷李在镕比亞迪之行的目的是什么，大家更關(guān)注的是李在镕此行的背景。目前，三星在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)差強(qiáng)人意，無(wú)論彩電、手機(jī)還是冰箱，都沒(méi)有取得與其全球影響力匹配的行業(yè)地位。作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，也是全球最具成長(zhǎng)性的市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)三星具有極其重要的價(jià)值，如何扭轉(zhuǎn)目前的頹勢(shì)？如何開(kāi)發(fā)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)？相信是三星管理層思考最多的問(wèn)題。李在镕此行正是基于這一背景，具體能達(dá)成怎樣的訪問(wèn)成果，值得期待。