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汽車(chē)的基本功能是將甲地的人或物運(yùn)輸?shù)揭业囟?。安全、高效是汽?chē)這一運(yùn)輸工具的基本要求。不要苛求汽車(chē)是移動(dòng)之家、移動(dòng)的辦公室，更不意圖汽車(chē)是夫妻第二密室。汽車(chē)基本定位是運(yùn)輸工具，電動(dòng)汽車(chē)同樣，不要吹得太神乎。

一、燃油車(chē)被淘汰的基本原因

燃油車(chē)是已經(jīng)發(fā)展有130多年了，房車(chē)也許出現(xiàn)了多年了。人們總在設(shè)想，汽車(chē)是最好移動(dòng)之家、移動(dòng)的辦公室，有的也設(shè)想，汽車(chē)要成為溫馨的家。汽車(chē)設(shè)計(jì)者不斷的前行和努力，家還是家、辦公室還是辦公室，目前車(chē)還是車(chē)，不可能是家、不能是辦公室。

燃油汽車(chē)品質(zhì)是越來(lái)越好、功能也是越來(lái)多，乘員在車(chē)上可以看電視、打電話、可以實(shí)現(xiàn)電腦辦公了。但是燃油車(chē)為什么會(huì)是被淘汰呢？基本理由：

①汽油（柴油）是自然運(yùn)動(dòng)的結(jié)果，其生產(chǎn)機(jī)理目前也沒(méi)有一個(gè)權(quán)威的說(shuō)法，但是其分布是不均勻的，有的地方有，有的地方?jīng)]有。

②而人們對(duì)汽車(chē)使用頻率越來(lái)越高，尤其是中國(guó)擁有汽車(chē)的人越來(lái)越多了，而中國(guó)自己沒(méi)有太多的油；

③發(fā)動(dòng)機(jī)效率不高，發(fā)動(dòng)機(jī)燃料產(chǎn)生尾氣，對(duì)環(huán)境（空氣）有污染，對(duì)人體有害。

自然有一個(gè)物極必反的規(guī)律。馬車(chē)、牛車(chē)淘汰過(guò)人力車(chē)，燃油車(chē)淘汰過(guò)馬車(chē)、牛車(chē)。就是說(shuō)燃油車(chē)為世界服務(wù)了130多年，基本到頂了。燃油車(chē)被淘汰是自然規(guī)律而言。

二、為什么要發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)？

電動(dòng)汽車(chē)發(fā)明比燃油車(chē)還早10年，但是始終比不過(guò)燃油車(chē)。今天再次提出發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，其基本理由：

①燃油車(chē)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足社會(huì)文明的發(fā)展，其對(duì)環(huán)境（空氣）的負(fù)面影響，已經(jīng)到了不能容忍的程度了；

②燃油供應(yīng)側(cè)的發(fā)展，已經(jīng)跟不上人們對(duì)汽車(chē)的需求；

③汽車(chē)用的動(dòng)力電池的發(fā)展已經(jīng)發(fā)生重大突破，且持續(xù)提升之中，已經(jīng)能滿(mǎn)足部分用途的汽車(chē)，比如公交車(chē)、出租車(chē)、城市用貨運(yùn)汽車(chē)、A級(jí)乘用車(chē)等。

④電動(dòng)汽車(chē)在使用過(guò)程中對(duì)環(huán)境（空氣）沒(méi)有污染，是一個(gè)常識(shí)；

⑤電的來(lái)源比較廣泛，用途比較廣泛，汽車(chē)用電也是社會(huì)文明發(fā)展必然要求。

三、純電動(dòng)汽車(chē)，老百姓是接受的，但離消費(fèi)的要求距離較遠(yuǎn)

中國(guó)新能源汽車(chē)，2016年規(guī)模是50萬(wàn)輛，2017年是近80萬(wàn)輛，80％是純電動(dòng)汽車(chē)；純電動(dòng)公交車(chē)已經(jīng)被公交運(yùn)營(yíng)公司100％的接受，純電動(dòng)城市用貨車(chē)，A00級(jí)乘用車(chē)，已經(jīng)被普遍接受。但是要全面替代燃油車(chē)，其實(shí)力還是差得比較遠(yuǎn)。好比說(shuō)，燃油汽車(chē)已經(jīng)是“老”者，電動(dòng)汽車(chē)是年輕者，目前實(shí)力還在老的一邊，但是期望已經(jīng)在年輕的一邊。

先復(fù)習(xí)一下“焦慮”這個(gè)慨念。焦慮（anxiety）意指由于情緒或心理上產(chǎn)生內(nèi)在沖突，進(jìn)而引發(fā)非理性的憂慮或恐懼感受。焦慮可能在特定情況下產(chǎn)生；也有可能是慣性或是常見(jiàn)與普遍的一種感受。通俗地講，焦慮是一種憂慮或恐懼的感受。用戶(hù)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的“焦慮”，源于情緒或心理上產(chǎn)生內(nèi)在沖突。純電動(dòng)汽車(chē)目前相對(duì)燃油汽車(chē)而言，主要是四大不足，就是大家說(shuō)的四大焦慮。

①里程焦慮

純電動(dòng)汽車(chē)與燃油車(chē)相比，目前一次續(xù)航里程要短一些。這是動(dòng)力電池的比能量與燃油相比，要低許多造成的。所以說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)一次續(xù)航里程超過(guò)燃油車(chē)是不實(shí)現(xiàn)的。經(jīng)過(guò)努力，純電動(dòng)汽車(chē)一次續(xù)航里程指標(biāo)，消除用戶(hù)里程焦慮是有可能的。比如上班族的純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)航300公里、純電動(dòng)公交車(chē)?yán)m(xù)航280公里、城市用的貨運(yùn)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航240公里、出租車(chē)電動(dòng)車(chē)400公里，經(jīng)過(guò)電池廠家和整車(chē)廠一起努力，就可以實(shí)現(xiàn)的，有的車(chē)型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。

②安全焦慮：

目前動(dòng)力電池是危險(xiǎn)品，且等級(jí)比較低，比汽油危險(xiǎn)等級(jí)還要要低，燃油車(chē)能用到的安全措施，純電動(dòng)汽車(chē)也能用。鋰電池一旦車(chē)禍碰撞容易起火（爆炸），燃油同樣如此。目前不同油箱安全措施，已經(jīng)到位，而動(dòng)力電池保障措施，還沒(méi)有成為常識(shí)。目前正在推進(jìn)的防碰撞技術(shù)的應(yīng)用，這一技術(shù)日趨成熟。

還有傳說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)內(nèi)高壓線路眾多，有輻射危害。筆者要告訴大家，無(wú)軌電車(chē)、有軌電車(chē)、地鐵、輕軌等運(yùn)輸工具里都有高壓線路。這里說(shuō)的高壓是相對(duì)12V、24V而言，純電動(dòng)車(chē)電動(dòng)機(jī)，普遍是380V（交流），生產(chǎn)企業(yè)的電機(jī)都是380V（交流）。我國(guó)無(wú)軌電車(chē)的直流額定電壓600V，無(wú)軌電車(chē)使用歷史也有是100多年了。聳人聽(tīng)聞的，純電動(dòng)車(chē)有“輻射”的新聞，還需要辟謠嗎？

③充電便捷性焦慮

純電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間長(zhǎng)，也是相對(duì)燃油車(chē)而言的。燃油車(chē)加油，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)5分鐘可以充滿(mǎn)。而國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)規(guī)定，純電動(dòng)汽車(chē)充電在30分的時(shí)間以?xún)?nèi)，要求實(shí)現(xiàn)80％。有的BMS廠家已經(jīng)提出可以實(shí)現(xiàn)充電至90％，只需要30分鐘的補(bǔ)電能力，基本上可以消除用戶(hù)“純電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間長(zhǎng)”的焦慮。

公用充電設(shè)施不足是暫時(shí)的，這與當(dāng)年加油站沒(méi)有到普及是一定道理。要說(shuō)的是，公用充電設(shè)施布局的技術(shù)，比布局加油站更容易、要求更低。家用純電動(dòng)車(chē)可以用家用便攜式充電器電充電，晚上充電方便，費(fèi)用更低，發(fā)展很快，與手機(jī)充電器是一個(gè)基本道理。

④成本高焦慮

目前國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)有購(gòu)置補(bǔ)貼。有人擔(dān)心，沒(méi)有補(bǔ)貼后，純電動(dòng)車(chē)售價(jià)會(huì)大幅上升；如果電池?fù)p壞必須整體換鋰電池組，成本高昂；純電動(dòng)汽車(chē)的二手車(chē)幾乎沒(méi)人要。這是在靜態(tài)看待電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

目前電動(dòng)汽車(chē)成本高，主要高在動(dòng)力電池成本。最開(kāi)始的動(dòng)力成本在5．8元／Ｗh，而成本一直在下降，目前普遍在1．5元／Ｗh，國(guó)家規(guī)劃目標(biāo)是0．6元／Ｗh。動(dòng)力電池退役后，是可以在用在其他領(lǐng)域里，電動(dòng)汽車(chē)的使用（維修）成本比燃油車(chē)低得多。了解以上知識(shí)，就沒(méi)有成本高的焦慮。

四、電動(dòng)汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛最佳載體

①電池技術(shù)發(fā)展緩慢，能量比比較低。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，瓶頸在動(dòng)力電池的比能量的提升。

②電動(dòng)機(jī)工作原理就是直接圓周運(yùn)動(dòng)，可以不要變速器配合，起步和中低速階段就能爆發(fā)出最大扭矩，動(dòng)力加速性強(qiáng)；其缺點(diǎn)是：高速階段非常費(fèi)電，效率還不如高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油機(jī)。

但是，電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單得多。汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，必須要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛，便捷性焦慮就基本沒(méi)有了，其安全性更高。無(wú)論何種形式的混合動(dòng)力，都是燃油車(chē)電動(dòng)化過(guò)程中的產(chǎn)品，所以說(shuō)，混合動(dòng)汽車(chē)不可能比純電動(dòng)汽車(chē)更先進(jìn)、更進(jìn)步。但是要全面電動(dòng)化有一個(gè)過(guò)程，發(fā)展混合動(dòng)力是一定的積極意義，理由是某些車(chē)型要純電動(dòng)化，技術(shù)還不成熟。

一句話，混合動(dòng)力汽車(chē)是過(guò)渡產(chǎn)品，最終還是純電動(dòng)汽車(chē)。