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　　“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”概念的興起差不多是從2009年“物聯(lián)網(wǎng)”在中國(guó)受到極大關(guān)注后的延伸產(chǎn)物。彼時(shí)，iPhone 3GS發(fā)售，谷歌也發(fā)布了第三臺(tái)安卓手機(jī)，智能手機(jī)開(kāi)始滲透進(jìn)人們的生活，甚至成為不可缺少的一部分。

　　手機(jī)的飛速智能化似乎成為了“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代到來(lái)的信號(hào)。很多互聯(lián)網(wǎng)公司如雨后春筍般萌芽、生長(zhǎng)，高舉“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的大旗摩拳擦掌、躍躍欲試，只等時(shí)代的降臨。

　　可是，快十年的時(shí)間過(guò)去了，國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的土壤只是被零星地開(kāi)墾，始終沒(méi)有一個(gè)品牌在其領(lǐng)域的深耕程度達(dá)到足以將車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代幕布拉下的高度。這導(dǎo)致如今車(chē)聯(lián)網(wǎng)之于大多數(shù)中國(guó)用戶(hù)而言，仍然停留在人機(jī)交互的概念：連接手機(jī)播放音樂(lè)，用手機(jī)解鎖汽車(chē)等等。

　　所謂“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”，不應(yīng)該僅僅是解決表層的人機(jī)交互的技術(shù)問(wèn)題，而是一系列解決方案用以處理人與車(chē)、車(chē)與車(chē)乃至車(chē)與整個(gè)社會(huì)交通網(wǎng)絡(luò)之間的關(guān)系。中國(guó)最早的車(chē)聯(lián)網(wǎng)品牌安吉星，憑借20年的數(shù)據(jù)積累和技術(shù)研發(fā)，加上對(duì)中國(guó)用戶(hù)特色化出行需求的理解，已經(jīng)成為中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)軍者。

　　最新升級(jí)的安吉星車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)首次系統(tǒng)性推出企業(yè)級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)及行業(yè)解決方案，其中以企業(yè)車(chē)輛信息平臺(tái)服務(wù)最為成熟，該服務(wù)可以為車(chē)輛提供全時(shí)在線(xiàn)信息服務(wù)及解決方案，利用全方位車(chē)聯(lián)數(shù)據(jù)提供車(chē)輛全生命周期管理服務(wù)。也就是說(shuō)，無(wú)論是從事汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)的企業(yè)還是汽車(chē)金融公司或是私人車(chē)隊(duì)，都有它應(yīng)用的空間。

　　總結(jié)下來(lái)大致可以分為三大功能：記錄用車(chē)行為、實(shí)時(shí)了解車(chē)況和車(chē)輛遠(yuǎn)程控制。

　　對(duì)于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，售前的物流以及之后的試乘試駕是車(chē)輛管理的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，這自然也就給安吉星企業(yè)車(chē)輛服務(wù)平臺(tái)很大的發(fā)揮空間。

　　安吉星可以記錄汽車(chē)的位置、歷史點(diǎn)火/熄火點(diǎn)等信息，根據(jù)這些信息配合燃油余量、行駛里程可以測(cè)算出車(chē)輛燃油是否被盜、是否曾被違規(guī)使用等等。這項(xiàng)功能不僅可以協(xié)助汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商管理試乘試駕車(chē)隊(duì)，還可以幫助汽車(chē)金融公司判定車(chē)輛使用是否違規(guī)，甚至尋找失車(chē)。

　　除此之外，安吉星還可以設(shè)定電子圍欄報(bào)警，一旦車(chē)輛行駛超出某個(gè)范圍，就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，以協(xié)助企業(yè)及時(shí)采取措施減少損失。

　　從安全角度來(lái)說(shuō)，在車(chē)輛出現(xiàn)異常情況時(shí)的提醒功能以及自動(dòng)碰撞報(bào)警等功能，是安吉星企業(yè)車(chē)輛服務(wù)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)之一。對(duì)于擁有數(shù)量龐大的汽車(chē)經(jīng)營(yíng)性租賃公司來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)功能十分具有實(shí)用性，在很大程度上可以避免事故頻發(fā)，確保用車(chē)安全。即使事故無(wú)法避免，也可以利用車(chē)況監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、歷史使用數(shù)據(jù)進(jìn)行后續(xù)的追責(zé)。

　　從安吉星參與阿波羅登月開(kāi)始，遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)就成為了通用的“金字招牌”。去年安吉星在上汽通用舉行的車(chē)聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)布會(huì)上表示，在車(chē)載通訊信息服務(wù)深耕20年所積攢的龐大數(shù)據(jù)庫(kù)為安吉星提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)和技術(shù)后盾。這是其他后起的車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司所無(wú)法企及的。

　　安吉星提供的已經(jīng)不僅僅是一項(xiàng)服務(wù)，而是通過(guò)每天數(shù)十億項(xiàng)數(shù)據(jù)去了解用戶(hù)習(xí)慣。過(guò)去，安吉星通過(guò)大數(shù)據(jù)為用戶(hù)提供個(gè)性化的服務(wù)，如今，它升級(jí)成為企業(yè)車(chē)輛管理平臺(tái)，從單打獨(dú)斗轉(zhuǎn)身成為團(tuán)戰(zhàn)，“勢(shì)力翻倍”，那些還在迷茫中的車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，是否會(huì)如夢(mèng)初醒？